GM interrompt la diffusion de publicités payantes sur Twitter après l’acquisition par Elon Musk de la plateforme de médias sociaux.
General Motors a temporairement interrompu la diffusion de publicités payantes, un jour après que le milliardaire et PDG de Tesla Elon Musk ait finalisé l’acquisition de la plateforme de médias sociaux pour 44 milliards de dollars.
CNBC a été la première à rapporter la décision de GM. Leenkus a confirmé la décision du constructeur automobile américain.
Twitter et son nouveau propriétaire
« Nous nous engageons pour comprendre la direction de la plateforme sous leur nouveau propriétaire », a déclaré l’entreprise dans une déclaration envoyée par courriel.
« Comme le veut le cours normal des affaires lors d’un changement important dans une plateforme médiatique, nous avons temporairement interrompu nos publicités payantes. Nos interactions avec le service clientèle sur Twitter se poursuivront. »
On ne sait pas exactement quel pourcentage du budget publicitaire total de GM est consacré à Twitter.
La plupart des constructeurs automobiles, sinon tous, sont présents sur Twitter. Bien qu’ils n’optent pas tous pour la publicité payante.
Ford, GM, Stellantis, Porsche, VW et Volvo ne sont que quelques-uns des constructeurs automobiles établis, ainsi que des entreprises plus récentes comme Rivian, qui ont des comptes de médias sociaux sur la plate-forme. Fisker est toujours présent sur Twitter, même si son fondateur et PDG Henrik Fisker a supprimé son compte personnel en avril, après l’annonce de l’accord Musk-Twitter.
Craintes des annonceurs publicitaires
En début de semaine, M. Musk a tenté d’apaiser les craintes des annonceurs en publiant sur son compte Twitter personnel une note expliquant comment il entendait gérer la plate-forme de médias sociaux.
« Il y a eu beaucoup de spéculations sur la raison pour laquelle j’ai acheté Twitter et sur ce que je pense de la publicité », a écrit Musk. « La plupart de ces spéculations étaient fausses ». Il a ensuite écrit qu’il pense que la plateforme a le potentiel d’être une « place publique numérique commune », et que la plate-forme ne peut pas être « un paysage d’enfer gratuit ».
Les promesses de Musk pourraient ne pas suffire à GM, qui cherche à concurrencer et même à dépasser Tesla dans les ventes de VE.
